4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/A1M力士(shì)樂比例(lì)閥(fá)4wrpeh6c4b12l

     REXROTH力(lì)士(shì)樂比(bǐ)例(lì)閥的(dí)工作原理如(rú)下：在(zài)不製動(dòng)時,活塞在感(gǎn)載彈(dàn)簧 通(tōng)過杠(gàng)杆施加的(dí)推力F的(dí)作用(yòng)下,處 於(yú)左端(duān)較(jiào)限位置(zhì),這(zhè)時閥門(mén)離開(kāi)閥座打(dǎ)開(kāi),使輸入(rù)輸出油(yóu)路相(xiāng)通。當(dāng)開(kāi)始(shǐ)製(zhì)動時(shí),來自(zì)助(zhù)力器的(dí)壓(yā)力為P1的(dí)製動(dòng)液由進油口(kǒu)進(jìn)入(rù),並(bìng)通過閥(fá)門(mén)從出(chū)油口輸(shū)至後製動(dòng)管路(lù).此時輸出(chū)液壓(yā)P,等(děng)於輸(shū)入(rù)液壓P1當製(zhì)動踏板(bǎn)力加大時(shí),P1和(hé)P2同步加大(dà)。但由於(yú)活(huó)塞左側承壓(yā)麵(miàn)積(jī)大於右側,致使(shǐ)活塞左(zuǒ)側(cè)受(shòu)到的(dí)力(lì)也大於(yú)右(yòu)側(cè).

     Rexroth力(lì)士樂比例(lì)閥的(dí)結構(gòu)和(hé)其(qí)它(tā)參(cān)數(shù)一定(dìng)的情況(kuàng)下(xià),調節作用的初(chū)始控製(zhì)壓(yā)力(lì)P·的值(zhí)取決於感載的比(bǐ)例閥感(gǎn)載(zǎi)彈(dàn)簧預緊(jǐn)力的(dí)大(dà)小(xiǎo),其變(biàn)化(huà)範(fàn)圍(wéi)在1.35～2.7MPa之(zhī)I閏.因此(cǐ)隻(zhī)要(yào)使(shǐ)彈(dàn)簧預(yù)緊(jǐn)力隨(suí)汽車(chē)實際軸荷(hé)的變化(huà)而變化(huà),就能實現感載調節。感(gǎn)載比(bǐ)例(lì)閥安裝(zhuāng)在左(zuǒ)後輪附近,其(qí)安(ān)裝(zhuāng)方式使得(dé)軸荷增(zēng)加時,感(gǎn)載彈簧被拉(lā)伸(shēn),折點液(yè)壓PS加大(dà);軸(zhóu)荷(hé)減小時.PS減小(xiǎo).這樣就(jiù)使Ps隨(suí)載(zǎi)荷變(biàn)化(huà),實現(xiàn)了感載調(tiáo)節,使前(qián)後(hòu)輪製動力分(fēn)配(pèi)更(gēng)接(jiē)近理(lǐ)想(xiǎng)分配特性曲綫。

      比例(lì)控製(zhì)閥是(shì)一種按(àn)輸入的(dí)電信(xìn)號連(lián) 續(xù),按比例地(dì)控製液壓(yā)係(xì)統(tǒng)的(dí)流量,壓(yā)力和 方(fāng)向(xiàng)的控製閥(fá),其(qí)輸出的(dí)流量和(hé)壓(yā)力(lì)可以不受負載變化的影響。

4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/A1M力士(shì)樂比例閥4wrpeh6c4b12l

常規型號(hào)：

4WRPEH6C3B02L-2X/G24K0/F1M

4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/A1M-816
4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/A1M-841
4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/B5M
4WRPEH6C3B04L-2X/G24K0/F1M
4WRPEH6C3B04P-2X/G24K0/A1M
4WRPEH6C3B08L-2X/G24K0/A1M-841