1．液(yè)壓泵輸出流量不足(zú)或不輸出油(yóu)液(yè)
（1）吸(xī)入量(liáng)不(bù)足。原因是吸(xī)油管路上的(dí)阻力(lì)過(guò)大(dà)或補油(yóu)量不(bù)足(zú)。如(rú)泵的轉(zhuǎn)速(sù)過(guò)大(dà)，油箱中液麵過(guò)低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。
（2）泄漏(lòu)量過大(dà)。原因是(shì)泵的(dí)間隙(xì)過大，密(mì)封(fēng)不(bù)良(liáng)造(zào)成(chéng)。如配(pèi)油(yóu)盤被(bèi)金屬碎(suì)片，鐵(tiě)屑等劃(huá)傷，端麵(miàn)漏(lòu)油；變量機構(gòu)中(zhōng)的(dí)單向(xiàng)閥(fá)密(mì)封麵配合(hé)不好，泵(bèng)體(tǐ)和配油盤(pán)的支承(chéng)麵有(yǒu)砂眼(yǎn)或研痕(hén)等。可以(yǐ)通(tōng)過(guò)檢(jiǎn)查泵體內液(yè)壓油中混雜的異物(wù)判別(bié)泵被(bèi)損(sǔn)壞(huài)的(dí)部位。
（3）傾(qīng)斜盤傾(qīng)角(jiǎo)太小，泵的(dí)排(pái)量少，這(zhè)需(xū)要調節變(biàn)量(liáng)活塞(sāi)，增加(jiā)斜盤傾角。
2．Rexroth力士(shì)樂柱(zhù)塞泵中(zhōng)位時排油量不(bù)為(wéi)零
變(biàn)量(liáng)式軸向柱(zhù)塞泵的斜盤傾角為(wéi)零(líng)時稱為中(zhōng)位，此時泵的輸出(chū)流量應(yīng)為零。但有(yǒu)時會(huì)出現中位偏離調整機構中點的(dí)現(xiàn)象，在(zài)中(zhōng)點時仍(réng)有流量(liáng)輸出。其(qí)原(yuán)因是(shì)控製器(qì)的(dí)位(wèi)置偏離(lí)，鬆(sōng)動或(huò)損傷(shāng)，需要重新調零(líng)，緊(jǐn)固(gù)或更換(huàn)。泵的角度維持力(lì)不(bù)夠(gòu)，傾斜角(jiǎo)耳(ěr)軸磨(mó)損也會(huì)產生(shēng)這種現象。
3．輸出流(liú)量波動
輸(shū)出(chū)流量波(bō)動與很(hěn)多因素有關。對變量(liáng)泵(bèng)可以認為(wéi)是變量(liáng)機構的(dí)控製(zhì)不佳造成，如(rú)異(yì)物進入(rù)變(biàn)量(liáng)機(jī)構，在控(kòng)製活塞(sāi)上劃出(chū)階(jiē)痕(hén)，磨(mó)痕(hén)，傷(shāng)痕等，造(zào)成控(kòng)製(zhì)活塞運動(dòng)不穩定。由(yóu)於放(fàng)大器能量不足或(huò)零(líng)件損壞，含有(yǒu)彈簧的(dí)控製活(huó)塞(sāi)的阻(zǔ)尼器(qì)效(xiào)能差，都(dū)會造成控(kòng)製活塞(sāi)運動不穩(wěn)定(dìng)。流量(liáng)不穩定又往(wǎng)往(wǎng)伴(bàn)隨(suí)著壓(yā)力(lì)波動(dòng)。這類(lèi)故障一(yī)般(bān)要(yào)拆(chāi)開液(yè)壓(yā)泵(bèng)，更換受損(sǔn)零(líng)部件(jiàn)，加(jiā)大阻尼，提(tí)高彈(dàn)簧剛(gāng)度和控(kòng)製(zhì)壓力等。
泵的輸出壓(yā)力是由(yóu)負(fù)載(zǎi)決定(dìng)的(dí)，與輸入轉矩近似(sì)成正比。輸(shū)出壓(yā)力異常(cháng)有兩(liǎng)種故(gù)障。
（1）輸(shū)出(chū)壓力過低(dī)
當(dāng)泵在(zài)自(zì)吸狀態下(xià)，若進油(yóu)管(guǎn)路漏(lòu)氣(qì)或係(xì)統(tǒng)中液壓(yā)缸(gāng)，單向閥，換向(xiàng)閥(fá)等(děng)有(yǒu)較大的(dí)泄漏，均會使壓力升不上(shàng)去(qù)。這需要找出漏氣處，緊固，更(gēng)換(huàn)密封(fēng)件，即可(kě)提高(gāo)壓力。溢流閥(fá)有(yǒu)故障或調(tiáo)整壓力(lì)低(dī)，係統壓力(lì)也上(shàng)不(bù)去(qù)，應重新(xīn)調(tiáo)整壓(yā)力或檢修(xiū)溢流閥。如(rú)果(guǒ)液(yè)壓(yā)泵(bèng)的缸(gāng)體(tǐ)與配流(liú)盤產生偏(piān)差造成大量(liáng)泄漏，嚴重(zhòng)時(shí)，缸體可能(néng)破裂，則(zé)應(yīng)重新研(yán)磨(mó)配合(hé)麵(miàn)或(huò)更換液壓(yā)泵。
（2）輸出壓(yā)力過高
若(ruò)回路負載持續(xù)上(shàng)升，泵的(dí)壓(yā)力也(yě)持(chí)續上(shàng)升(shēng)，當屬(shǔ)正常。若(ruò)負載一定，泵的(dí)壓力(lì)超(chāo)過負載(zǎi)所需壓力(lì)值，則(zé)應檢(jiǎn)查(chá)泵(bèng)以(yǐ)外的(dí)液壓元件(jiàn)，如(rú)方(fāng)向閥(fá)，壓力閥(fá)，傳(chuán)動(dòng)裝置和回油管(guǎn)道(dào)。若大(dà)壓(yā)力(lì)過高，應調(tiáo)整溢(yì)流(liú)閥。
圖片(piàn)
5．振(zhèn)動和(hé)噪聲
振(zhèn)動(dòng)和噪聲是同時出現的。它(tā)們不(bù)僅對機器(qì)的(dí)操(cāo)作者造成(chéng)危害(hài)，也對環境(jìng)造成汙(wū)染。
（1）機(jī)械(xiè)振(zhèn)動(dòng)和噪聲:
如(rú)泵軸(zhóu)和電(diàn)機軸不(bù)同(tóng)心(xīn)或頂(dǐng)死(sǐ)，旋轉(zhuǎn)軸的(dí)軸(zhóu)承，聯(lián)軸節損(sǔn)傷(shāng)，彈性墊(diàn)破損(sǔn)和裝(zhuāng)配螺栓(shuān)鬆動均會產(chǎn)生噪聲(shēng)。對於(yú)高速(sù)運轉(zhuǎn)或傳(chuán)輸(shū)大能量的(dí)泵(bèng)，要(yào)定期檢(jiǎn)查，記(jì)錄(lù)各部(bù)件(jiàn)的振幅(fú)，頻率和噪(zào)聲。如(rú)泵的轉(zhuǎn)動頻(pín)率與壓力(lì)閥的固有頻率相(xiāng)同(tóng)時(shí)，將(jiāng)會(huì)引(yǐn)起共(gòng)振，可(kě)改變(biàn)泵的轉速以消除(chú)共(gòng)振。
（2）管道(dào)內(nèi)液流(liú)產生的(dí)噪聲(shēng)
進(jìn)油管道(dào)太(tài)細，進油濾油器通流能力(lì)過小或堵(dǔ)塞，進油(yóu)管吸入(rù)空(kōng)氣，油液豁度過(guò)高(gāo)，油麵(miàn)過(guò)低(dī)吸油不足和高壓管道(dào)中產(chǎn)生液擊等(děng)，均會(huì)產生噪(zào)聲。因此，必須正確設(shè)計(jì)油箱，正(zhèng)確(què)選(xuǎn)擇濾油(yóu)器，油(yóu)管和方向(xiàng)閥(fá)。
柱(zhù)塞(sāi)泵(bèng)分(fēn)為軸(zhóu)向柱塞泵和徑向柱塞(sāi)泵(bèng)兩(liǎng)種代(dài)表(biǎo)性(xìng)的結(jié)構(gòu)形式；由(yóu)於徑向柱(zhù)塞泵屬(shǔ)於一種新型(xíng)的技(jì)術含(hán)量比較高(gāo)的高(gāo)效泵(bèng)，隨(suí)著國產化(huà)的(dí)不斷加(jiā)快，徑向(xiàng)柱(zhù)塞泵(bèng)必(bì)然(rán)會成(chéng)為(wéi)柱塞泵應用領域的(dí)重要組(zǔ)成(chéng)部分。
6．液壓泵過熱(rè)
液(yè)壓泵過度發熱(rè)有兩個(gè)原(yuán)因，一(yī)是(shì)機(jī)械摩擦生熱。由(yóu)於運動表麵(miàn)處(chǔ)於(yú)幹摩擦或半幹(gān)摩擦狀態，運(yùn)動部件相(xiāng)互(hù)摩擦生熱。二是液體摩擦(cā)生熱(rè)。高壓(yā)油(yóu)通(tōng)過各(gè)種(zhǒng)縫隙泄漏(lòu)到低壓(yā)腔，大量(liáng)的(dí)液(yè)壓能(néng)損失(shī)轉(zhuǎn)為熱(rè)能。所以正(zhèng)確選擇運(yùn)動(dòng)部(bù)件之(zhī)間(jiān)的(dí)間(jiān)隙(xì)，油(yóu)箱容(róng)積和(hé)冷卻器(qì)，可(kě)以(yǐ)杜(dù)絕(jué)泵的過度發熱和油(yóu)溫(wēn)過(guò)高的現象(xiàng)。另(lìng)外(wài)，回(huí)油過(guò)濾器堵(dǔ)塞造成回油背壓(yā)過(guò)高(gāo)，也會引起油(yóu)溫(wēn)過高和(hé)泵(bèng)體過(guò)熱。
7．漏(lòu)油
柱塞(sāi)泵(bèng)漏油主(zhǔ)要(yào)有以下原因(yīn)：（1）主軸油封損壞(huài)或(huò)軸(zhóu)有(yǒu)缺陷(xiàn)，劃痕；（2）內部泄漏過(guò)大(dà)，造(zào)成油(yóu)封處壓(yā)力(lì)增大，而將油封(fēng)損(sǔn)傷或衝出；（3）泄(xiè)油管過細過長，使密封(fēng)處(chǔ)漏(lòu)油；（4）泵(bèng)的外接油管鬆動，管(guǎn)接頭(tóu)損傷(shāng)，密(mì)封(fēng)墊老化或產生(shēng)裂(liè)紋(wén)；（5）變量調(tiáo)節機構(gòu)螺栓(shuān)鬆動(dòng)，密封破(pò)損；（6）鑄(zhù)鐵(tiě)泵(bèng)殼有砂(shā)眼或(huò)焊接不(bù)良(liáng)。
