PGF2-22/011RE01VE4力士(shì)樂齒輪泵(bèng)PGF2-22/016RE20VU2REXROTH

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    齒輪泵在安(ān)裝和(hé)組裝時應注(zhù)意(yì):在(zài)船舶上使用(yòng)的齒輪泵(bèng)除了(liǎo)自帶式齒輪泵，一般是通過聯軸(zhóu)器(qì)驅動(dòng)的(dí)，因此(cǐ)，在安(ān)裝(zhuāng)之後，應檢查(chá)泵(bèng)與(yǔ)驅動裝置(多為馬達)的同軸度﹐(齒(chǐ)輪泵一般要求(qiú)同軸度在0.1m之內，但(dàn)我們(mén)通(tōng)常卻控(kòng)製在(zài)0.05mn之內)，且驅動裝置(zhì)不能軸向竄動(dòng)，齒(chǐ)輪(lún)泵在組(zǔ)裝時不能用手錘(chuí)敲打(dǎ)配合(hé)零(líng)件，(如(rú)定(dìng)位(wèi)銷等(děng))，一(yī)般也(yě)不允(yǔn)許(xǔ)用手(shǒu)錘(chuí)敲打(dǎ)各零(líng)件即可(kě)組裝(zhuāng)。緊固原(yuán)蓋和泵體(tǐ)的所有螺(luó)栓的(dí)上緊力(lì)矩(jǔ)要(yào)相同(tóng)。防止空(kōng)氣進(jìn)入滑油係統中(zhōng)，裝復(fù)後應(yīng)將(jiāng)係(xì)統(tǒng)中的(dí)空(kōng)氣放(fàng)掉，實際(jì)中*常(cháng)見(jiàn)的是由(yóu)於吸油管疲勞破裂或管(guǎn)接頭處密封(fēng)失(shī)效而(ér)漏(lòu)氣(qì)，使吸油管漏氣不(bù)被發(fā)現(xiàn)。但檢(jiǎn)查的方法也(yě)比(bǐ)較(jiào)簡(jiǎn)單，在吸(xī)油管(guǎn)接(jiē)頭處(chǔ)塗上一層肥(féi)皂水，齒(chǐ)輪泵工(gōng)作中吸油管表(biǎo)麵出現喇叭(bā)狀(zhuàng)的位(wèi)置，即為(wéi)漏(lòu)氣處，吸(xī)油管出(chū)現了漏氣，會(huì)使(shǐ)齒輪泵吸空氣，導致(zhì)流(liú)量上(shàng)不(bù)去，因此(cǐ)，應(yīng)先對(duì)吸(xī)油(yóu)管(guǎn)進行修復(fù)或更換。

PGH型內(nèi)齧(niè)合齒(chǐ)輪(lún)泵(bèng)

機型規格(gé)2，3，4和(hé)5

最(zuì)大工作壓(yā)力(lì)350bar

最(zuì)大排量(liáng)6到250cm3

特點(diǎn)：

-定排量(liáng)

-低噪聲

-低的(dí)流(liú)量脈(mài)動

-由於采用間隙密(mì)封的補(bǔ)償即使(shǐ)在(zài)低(dī)速(sù)和(hé)低粘(nián)度(dù)油(yóu)液時也有高(gāo)的效率

-適(shì)用於(yú)廣範圍的各種粘(nián)度(dù)和轉(zhuǎn)速(sù)

-所有規(guī)格可(kě)自(zì)由組(zǔ)合，組成組(zǔ)合泵

-能(néng)和PGF型(xíng)齒輪(lún)泵(bèng)，軸向(xiàng)柱塞泵和(hé)葉片泵組成多(duō)聯泵(bèng)

-能用HFC液體工作（密封(fēng)件型號(hào)W）

結(jié)構：

PGH型液(yè)壓(yā)泵是(shì)泄漏(lòu)間(jiān)隙補(bǔ)償結(jié)構的定(dìng)排量內齧合齒輪泵。它的(dí)主(zhǔ)要組成部分有泵體，軸(zhóu)承(chéng)，內齒輪(lún)，帶軸外齒(chǐ)輪，滑(huá)動軸(zhóu)承(chéng)，前(qián)

，後蓋，端蓋，安裝(zhuāng)法蘭，定位銷以及由(yóu)弧形(xíng)體，支架和密封墊組成(chéng)的弧(hú)形(xíng)元件。

吸(xī)入(rù)和排(pái)出(chū)原理：

支承在油膜軸(zhóu)承(chéng)上的帶軸外齒輪驅動(dòng)內齒(chǐ)輪以(yǐ)一定的方向轉動(dòng)。轉(zhuǎn)動時，在約90度(dù)範圍的吸油(yóu)區內(nèi)體(tǐ)積增加，產(chǎn)生吸力，流體進入(rù)吸油區。月牙形的(dí)弧形(xíng)元(yuán)件(jiàn)將(jiāng)吸油腔和排油腔(qiāng)隔開(kāi)，在排油(yóu)腔外(wài)齒輪(lún)的(dí)齒和(hé)內齒。

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PGF3-3X/020RN20VM

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