pfg-211d/ro直(zhí)銷阿托斯(sī)ATOS齒(chǐ)輪泵PFG-211D/RO價格好

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   阿(ā)托斯(sī)齒輪泵(bèng)的結構(gòu)是(shì)很(hěn)簡單的(dí)，即(jí)它的zu基(jī)本形式就是兩個尺寸(cùn)相(xiāng)同的齒輪(lún)在一(yī)個緊密配合的殼(ké)體內(nèi)相互(hù)齧合旋(xuán)轉，這個殼體(tǐ)的內部(bù)類似(sì)“8”字(zì)形，兩個齒(chǐ)輪裝(zhuāng)在裏(lǐ)麵(miàn)，齒輪的外(wài)徑及(jí)兩(liǎng)側(cè)與殼體(tǐ)緊密(mì)配(pèi)合。來(lái)自(zì)於(yú)擠出機的物(wù)料在(zài)吸(xī)入口(kǒu)進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，並充滿這(zhè)一(yī)空間，隨(suí)著齒的旋轉沿殼體運(yùn)動，zui後在(zài)兩齒齧合(hé)時排出。在術語(yǔ)上講，齒輪(lún)泵(bèng)也叫正排裏裝(zhuāng)置，即像(xiàng)一(yī)個(gè)缸(gāng)筒 內(nèi)的活塞(sāi)，當一個齒(chǐ)進(jìn)入(rù)另一個(gè)齒的流(liú)體空間(jiān)時(shí)，液體就被機械性(xìng)地擠排出(chū)來(lái)。因為液體(tǐ)是(shì)不可(kě)壓(yā)縮(suō)的(dí)，所(suǒ)以液(yè)體和齒就不能在(zài)同(tóng)-時間占據同-空間(jiān)，這樣，液體就被排除(chú)了。由於齒(chǐ)的不斷齧(niè)合，這-現(xiàn)象(xiàng)就(jiù)連續(xù)在(zài)發生，因(yīn)而也就(jiù)在(zài)泵的出(chū)口(kǒu)提供了一(yī)個連續排除裏，泵每轉(zhuǎn)- 轉，排出的(dí)重是一(yī)樣的s隨(suí)著驅動軸的(dí)不間斷(duàn)地旋轉，泵(bèng)也就不間(jiān)斷(duàn)地排出(chū)流體。泵(bèng)的流裏直(zhí)接與泵(bèng)的轉速(sù)有(yǒu)關。實際(jì)上，在泵(bèng)內(nèi)有很少(shǎo)裏(lǐ)的(dí)流(liú)體(tǐ)損失(shī)，這使泵(bèng)的運行(háng)效(xiào)率不(bù)能(néng)達(dá)到(dào)100%，因為這(zhè)些流體被(bèi)用來(lái)潤滑(huá)軸(zhóu)承及齒(chǐ)輪(lún)兩側，而(ér)泵體也絕(jué)不可能(néng)無間(jiān)隙合，故不(bù)能使流體100%地從出(chū)口排(pái)出，所以(yǐ)少裏(lǐ)的流(liú)體(tǐ)損失(shī)是(shì)必(bì)然的。

      阿托(tuō)斯(sī)齒(chǐ)輪泵(bèng)內有設(shè)計合理的(dí)泄油(yóu)和(hé)回(huí)油槽，是齒(chǐ)輪(lún)在工作中承受的扭矩力較小，因此軸(zhóu)承負(fù)荷(hé)小，磨損(sǔn)小，泵效(xiào)率(shuài)高(gāo)。

　　與漸(jiàn)開綫齒輪相(xiāng)比，較突出的優(yōu)點是atos齒(chǐ)輪齧合過程(chéng)中(zhōng)齒廓(kuò)麵(miàn)沒(méi)有相對滑動，所以(yǐ)齒麵無(wú)磨(mó)損，運轉平(píng)衡，無困(kùn)液現象，噪聲(shēng)低(dī)，壽命長，效率高。該泵擺(bǎi)脫傳(chuán)統(tǒng)設計(jì)的(dí)束縛(fù)，使得齒(chǐ)輪(lún)泵在(zài)設計，生產和使用(yòng)上進入了一個(gè)新的領(lǐng)域。

常(cháng)規型(xíng)號：

齒輪泵(bèng) PFG-160
齒輪泵 PFG-174
齒輪泵(bèng) PFG-174-D
齒輪(lún)泵(bèng) PFG-174-D
齒輪(lún)泵(bèng) PFG-187
齒輪泵 PFG-210
齒輪(lún)泵(bèng) PFG-210-D
齒輪泵 PFG-211

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